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威格士片式多路方向閥概述,VICKERS方向閥尺寸

簡(jiǎn)要描述:

威格士片式多路方向閥概述,VICKERS方向閥尺寸
閥組的工作提供全流量。
利用此選項(xiàng)的典型回路將使用壓力補(bǔ)償泵
或卸荷閥-蓄能器系統(tǒng)。
此選項(xiàng)還用于鑿巖機(jī)用途,其中液壓泵由
氣馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)。使閥對(duì)中在氣馬達(dá)中引起
建立壓力并堵轉(zhuǎn)的工況,從而節(jié)省氣壓

更新時(shí)間:2024-08-10
訪問量:945

威格士片式多路方向閥概述,VICKERS方向閥尺寸


片式多路方向閥
通流量控制來補(bǔ)償?shù)膲毫?。利用固定?jié)流
孔的受控制的流量閥片下游的所有閥片將
限于由該節(jié)流孔通徑提供的流量。
閥。
在受控的流量 (舉升) 閥片中加設(shè)以下回
路圖中的固定或可調(diào)節(jié)流口 (1)。該節(jié)流
口的低壓側(cè)通回溢流閥,從而提供通過旁
用來控制去往缸油口的流量的進(jìn)口片-可
以在 CM11 閥的 "R"、"J" 和 "K" 進(jìn)口片中
設(shè)置此特征以便控制缸或馬達(dá)的zui高運(yùn)行
速度。當(dāng)包括受控的流量功能的主閥芯被
操作時(shí),整體系統(tǒng)溢流閥被用作流量控制
舉升缸
大氣


傾動(dòng)缸
關(guān)于借用流量和溢流閥保護(hù), 2 閥組中
的 "F" 閥片取決于 1 閥組。
此閥片具有兩個(gè)單獨(dú)的進(jìn)油口 (頂面和側(cè)
面)。側(cè)面油口內(nèi)的個(gè)堵頭把旁通流量
從主閥芯流量分開。
"F" 進(jìn)口片-此閥片通常在并聯(lián)回路中用
作 2 閥組的進(jìn)口片。當(dāng) 1 閥組的閥芯
處于中立位置或工作位置時(shí) "F" 閥片為
通過在閥型號(hào)中 "G" 進(jìn)口閥體可以為
CM11 閥訂貨不帶溢流閥的閉中位進(jìn)口閥
體,在該場(chǎng)合不需要上述后綴 "001"。
出口片
"L"出口片-此出口片作為用于多閥芯閥的
工作閥片(帶閥芯)或用于單閥芯閥的非
工作閥片(不帶閥芯)而提供。許個(gè)工作閥片裝設(shè)于多閥芯閥組的末端
而無需拆開現(xiàn)有閥片的配管。此選項(xiàng)把閥
的長(zhǎng)度增加 3/4 英寸并必須使用特殊的拉
桿螺栓。

威格士片式多路方向閥概述,VICKERS方向閥尺寸
用于 CM2 閥的標(biāo)準(zhǔn) "L" 閥片有三個(gè)出油
口:頂面、底面(油路塊)和側(cè)面。用于
CM11 閥 "L" 閥片有頂面和底面出油口。
所有的閥可以在將不使用的出油口上設(shè)有
活動(dòng)的,*式的堵頭或蓋板。
標(biāo)準(zhǔn)的 "L" 閥片可以現(xiàn)場(chǎng)換裝成 "E" 出口
片。對(duì)于 CM2 閥,這通過在所有的側(cè)面
出油口上裝 3/4" NPTF 管堵(件號(hào)7078)
來進(jìn)行。對(duì)于 CM11 閥,在所有頂面出口
裝設(shè) 3/3 "NPTF管堵(件號(hào)7076)。見下閥芯
各種閥芯設(shè)計(jì)有貨以便滿足范圍廣泛的應(yīng)
用要求。在個(gè)閥組中可以組合不同的閥
芯以便處置各種動(dòng)作。所有閥芯經(jīng)電鍍保
護(hù)防止腐蝕。
"B" 閥芯-此閥芯通常用來向可反轉(zhuǎn)液壓
馬達(dá)引導(dǎo)流量。在中立位置缸油口保持部
分打開以便允許油液在馬達(dá)與油箱之間流
動(dòng)。"B" 閥芯通常供貨時(shí)未設(shè)有負(fù)載跌落
單向閥,但對(duì)于特殊缸用途,可能設(shè)有。
"T" 閥芯-此閥芯僅向缸的端引導(dǎo)流量,
例如在叉車的舉升機(jī)構(gòu)中?;赜土髁縼碜?br />該缸的同端并靠重力或機(jī)械手段。
"W" 閥芯-此閥芯用于設(shè)備連桿需要與單
作用 "T" 閥芯反向的動(dòng)作的用途。
"W3" 閥芯-此 CM11 閥芯通常用于市政工
程車的吊籃。
"W3" 閥芯用于要求結(jié)合任何其他閥芯來
移動(dòng) "W3" 閥芯的閥組中。這提供種安
全聯(lián)鎖,其中操作該閥需要操作者雙手操
作。
"D" 閥芯-此閥芯向雙作用缸兩端引導(dǎo)流
量。來自無壓端的流量經(jīng)由閥片的內(nèi)部鉆
孔返回油箱。
"C" 閥芯-此閥芯是帶有 "浮動(dòng)" 位置的雙
作用閥芯。浮動(dòng)在 CM2 閥中是zui外位置,
在 CM11 閥中是中間位置。
此閥芯靠定位機(jī)構(gòu)保持浮動(dòng)位置和中立位
置。CM2 閥芯僅從 "內(nèi)" 位置或 "外" 位置
彈簧對(duì)中到中立位置。CM11 閥芯僅從 "內(nèi)"
位置彈簧對(duì)中到中立位置。
CM2 閥的兩個(gè)缸油口在浮動(dòng)位置通油箱;
兩個(gè)油口在中立位置封閉。CM11 閥的兩
個(gè)缸油口在浮動(dòng)位置也通油箱,但是在中
立位置油口 "A" 通油箱而油口 "B" 封閉。
"A6" 閥芯-此平衡閥芯對(duì) CM11 閥有貨并
且通常用來控制叉車的傾動(dòng)功能。平衡特
征用來防止貨叉向前傾動(dòng)得快于泵所能供
給的油液并防止傾倒。
當(dāng)壓力流道中沒有壓力時(shí),個(gè)內(nèi)閥芯防
止從缸油口 "A" 向油箱流動(dòng)。當(dāng)流道壓力
上升到大約 14 bar (200 psi) 時(shí),作用于
小內(nèi)閥芯的差動(dòng)面積上的力迫使它克服
個(gè)彈簧并允許從油口 "A" 向油箱流動(dòng)。用
這種閥配置,通常油口 "A" 應(yīng)連接到傾動(dòng)
缸的有桿端。"A6" 閥芯的油口 "B" 不限制
從缸向油箱的流動(dòng)。

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