KEYENCE基恩士傳感器壞了，會導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象? 

KEYENCE基恩士傳感器能夠檢測各種狀態(tài)的物理量，并把物理量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏吭谶M(jìn)行輸送。它猶如人的感覺器官，對發(fā)動機所有條件下的物理量進(jìn)行正確的檢測，并輸入控制計算機電路。因此，傳感器是決定發(fā)動機電子控制系統(tǒng)好壞的關(guān)鍵元件。

1、KEYENCE基恩士傳感器通常安裝在分電器或發(fā)動機上，它可以檢測出曲軸的轉(zhuǎn)角。一但發(fā)生故障，會破壞點火系統(tǒng)的工作，使發(fā)動機不能工作。由于大多數(shù)轉(zhuǎn)速傳感器是磁脈沖式的，它能發(fā)出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器；

故障處理

1）判斷依據(jù)

一個性能良好的轉(zhuǎn)速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉(zhuǎn)動曲軸時，其輸出電壓應(yīng)在1.5~3.0V范圍內(nèi)。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規(guī)定，則為傳感器損壞，應(yīng)將其更換；

在發(fā)動機不轉(zhuǎn)時，可進(jìn)行傳感器線圈電阻檢查。檢查方法是拆下其導(dǎo)線插頭，用萬用表電阻檔測量，其阻值應(yīng)在250~1500Ω范圍內(nèi)；

2）處理方式

如果懷疑傳感器內(nèi)部導(dǎo)線接觸不良，可將萬用表置于電阻檔與傳感器導(dǎo)線相連接，然后晃動導(dǎo)線看萬用表指針是否擺動，如果擺動則證明傳感器內(nèi)部導(dǎo)線接觸不良，應(yīng)立即排除；

2、KEYENCE基恩士傳感器直接安裝在汽缸上，由于直接受到發(fā)動機缸體上的溫度變化或震動影響，因此要求具有較高的可靠性或穩(wěn)定性。其檢修工具“萬用表"；

故障處理

1）判斷依據(jù)

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，連接好傳感器導(dǎo)線，緩慢提高轉(zhuǎn)速，同時用萬用表的交流電壓檔進(jìn)行測量，如果電壓值隨之升高，則表明傳感器可能有故障；

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，連接好傳感器導(dǎo)線 ，用小膠錘輕輕敲擊進(jìn)氣歧管，同時用萬用表的交流電壓檔來測量。如果電壓指示值發(fā)生波動，則表明傳感器有故障；

2）處理方式

將點火開關(guān)置于（OFF）位置，10s后拆下傳感器接頭，再將點火開關(guān)置于（ON）位置，用萬用表測量車上線束接頭上信號輸出和回路端子之間的直流電壓，其值應(yīng)符合規(guī)定（具體數(shù)值請查看維修手冊），否則線路可能有故障；

3、KEYENCE基恩士傳感器是測量發(fā)動機冷卻水溫度的感應(yīng)器，由熱敏電阻構(gòu)成，安裝在發(fā)動機冷卻水道上。當(dāng)冷卻水溫度發(fā)生變化時，其阻值隨之改變。在電控燃油噴射系統(tǒng)中，這一信號會輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量的多少。

故障處理

1）判斷依據(jù)

KEYENCE基恩士傳感器的精密度對噴油量有一定影響。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，應(yīng)先檢查水溫傳感器，然后在檢查其它傳感器；

2）處理方式

在檢查時，可拆下水溫傳感器，將其置于茶壺內(nèi)對其進(jìn)行加熱測試，測量在不同水溫時的電阻值，在水溫20℃時其阻值應(yīng)為2~3KΩ阻值左右,80℃時應(yīng)為0.2~0.4kΩ阻值左右.如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換水溫傳感器；

4、KEYENCE基恩士傳感器是測量發(fā)動機吸入空氣溫度的傳感器，測量進(jìn)氣溫度目的在于確定發(fā)動機吸入空氣的密度，按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。它通常安裝在空氣流量計內(nèi)或空氣格之后的進(jìn)氣岐管上；表現(xiàn)為：油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。

故障處理

1）判斷依據(jù)

由于其結(jié)構(gòu)與KEYENCE基恩士傳感器基本相似，檢查時可采用水溫傳感器的檢查方法。在正常情況下，當(dāng)溫度在20℃時，阻值約為2~3kΩ，60℃時，阻值約為0.4~0.7kΩ。檢測發(fā)動機空氣流量計數(shù)據(jù)流，超出范圍。加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。

2）處理方式

如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換其傳感器。當(dāng)安裝于空氣流量計內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器損壞時應(yīng)更換空氣流量計 ，清洗節(jié)氣門體，更換原廠空氣濾清器。

5、KEYENCE基恩士傳感器檢測進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管 壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量，檢測時通常檢查傳感器的電源電壓和輸出電壓；

故障處理

1）電源電壓的檢查

拆下進(jìn)氣岐管上的KEYENCE基恩士傳感器的線束插頭，將點火開關(guān)置于（ON）位置，然后用萬用表的電壓檔來測量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應(yīng)符合規(guī)定（具體數(shù)值請查看被維修車輛的維修手冊），否則應(yīng)更換或修復(fù)其電控線束；

2）輸出電壓的檢查

拆下傳感器與進(jìn)氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后將點火開關(guān)置于（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內(nèi)加真空；

可并測量不同真空下它的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空密度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)規(guī)定，否則應(yīng)更換其傳感器；

6、氧傳感器

氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣管上，起作用是檢測排氣管中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號或電阻信號，使電控單元依此信號來控制混合氣的濃/淡；

發(fā)動機油耗過大，嚴(yán)重冒黑煙。用故障診斷儀檢查發(fā)動機，觀察數(shù)據(jù)流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態(tài)；

如果低于10 次/s，那么可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那么可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。

故障處理

1）電源電壓的檢查

氧傳感器有加熱式和非加熱式兩種，對于加熱式的應(yīng)檢查其加熱電阻；

加熱電阻的檢查：用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其正常電值應(yīng)為4~40kΩ。否則應(yīng)更換其氧傳感器；

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氧傳感器反饋電壓的檢測：拆下氧傳感器線束插頭，將電壓表的正極測試棒直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接。

啟動發(fā)動機，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改變混合氣濃度，突然踩下加速踏板時，混合氣加濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然放松時，混合氣變稀電壓應(yīng)下降，否則表明傳感器失效，應(yīng)將其更換；

外觀檢查：將傳感器從排氣管上拆下，檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有損壞應(yīng)立即更換；